Merkmale der HDPE-Geozellenplatten-Produktionslinie:

1. Es kann frei gedehnt und zum Transport zusammengeklappt werden. Es kann während des Baus zu einem Netz gespannt und mit losen Materialien wie Erde, Kies, Beton usw. gefüllt werden, um eine Struktur mit starker seitlicher Zurückhaltung und hoher Steifigkeit zu bilden.

2. Das Material ist leicht, verschleißfest, hat stabile chemische Eigenschaften, ist beständig gegen Licht- und Sauerstoffalterung und ist beständig gegen Säure und Alkali. Es eignet sich für unterschiedliche Bodenbedingungen wie Wüsten und Wüsten.

3. Hohe seitliche Begrenzung und Rutschfestigkeit sowie Verformungsschutz erhöhen effektiv die Tragfähigkeit des Straßenbetts und verteilen die Last.

4. Durch die Änderung der Geozellenhöhe, des Schweißabstands und anderer geometrischer Abmessungen können unterschiedliche technische Anforderungen erfüllt werden.

5. Flexible Erweiterung und Kontraktion, kleines Transportvolumen, bequeme Verbindung und schnelle Baugeschwindigkeit. Das heißt, sobald die Last auf den Straßenbelag wirkt, bildet sich unter der Last ein verjüngter aktiver Bereich, der dann durch den Übergangsbereich gequetscht wird, wodurch sich der passive Bereich ausbeult. Mit anderen Worten: Die Tragfähigkeit des Fundaments wird durch die Querkraft entlang der Gleitlinie und die Kräfte im aktiven, Übergangs- und passiven Bewegungsbereich bestimmt. Man kann den wahren Prozess der oben genannten Prinzipien nicht nur auf Sanduntergründen deutlich erleben, sondern man kann solche Beispiele auch auf Straßen mit weichem Untergrund finden, allerdings ist die Geschwindigkeit der Bildung langsamer als die Veränderungen auf Sand. Selbst bessere Straßentragwerksmaterialien sind noch immer nicht in der Lage, seitliche Bewegungen zu verhindern. Im Allgemeinen liegt die Fahrbahndecke von Autobahnen mehrere Meter über dem Boden. Es ist nicht leicht, Wasser aufzunehmen und das Straßenbett zu verschmutzen, aber es kommt immer noch zu langfristigen Setzungen. Zu den Ursachen gehören das Eindringen von Regenwasser, Materialverlust und das Absinken des Sockels. Unter der Einwirkung langfristiger Roll- und Vibrationsbewegungen der Radlast ist die seitliche Verschiebung des Materials zu beiden Seiten des Straßenbettabschnitts unbestreitbar ein weiterer sehr wichtiger Grund. . Am Beispiel von Autobahnen auf allen Ebenen in verschiedenen Teilen unserer Provinz kann man deutlich spüren, dass auf der Hauptfahrbahn der Straße ein „S“-förmiger Rillengürtel aus der Straße gedrückt wurde. Einige Schnellstraßen sind keine Ausnahme. Die Unebenheiten, die ein auf der Fahrbahn fahrendes Auto verspürt, sind offensichtlich stärker als das Gefühl beim Fahren auf einer Überholzone, insbesondere im Verbindungsabschnitt zwischen Straße und Brücke (allgemein als „Brückenspringen“ bekannt). Diese rillenförmige Gleisbettsetzung ist ein typisches Beispiel für seitliches Verrutschen von Gleisbettmaterialien.

Die Produktionslinie für HDPE-Geozellenplatten verwendet:

1. Wird zur Stabilisierung von Straßen- und Eisenbahnuntergründen verwendet.

2. Wird zur Bewältigung von tragenden Böschungen und Flachwasserkanälen verwendet.

3. Hybrid-Stützmauer zur Verhinderung von Erdrutschen und Lastschwerkraft.

4. Wenn Sie auf weichen Untergrund stoßen. Der Einsatz von Geozellen kann die Arbeitsintensität des Baus erheblich reduzieren und die Dicke des Straßenbetts verringern. Die Baugeschwindigkeit ist schnell und die Leistung ist gut.

5. Wird für die Bewirtschaftung von Wüsten, Stränden, Flussbetten und Flussufern verwendet

Produktionslinie für HDPE-Geozellenplatten